Der BMW M4 GTS ist euch zu schwach? G-Power hilft!

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Gesetzt den Fall, ihr hättet a) 142.600 Euro zur Hand und konntet b) dafür einen von 700 BMW M4 GTS bekommen: Wärt ihr über die Krone der M-Schöpfung so dankbar wie ein Rudel Glücksbärchis? Oder hättet ihr zermarternde Gedanken im Kopf? 500 PS! Wie untermotorisiert! Ich muss schnellstmöglich zu G-Power! Jene Firma im bayerischen Aresing, die schon einen M5 auf 372 km/h gejagt hat.

Nun, vier GTS-Kunden haben sich schon auf den Weg zur Kraft-Klinik gemacht. G-Power bietet zwei Möglichkeiten an: Entweder das „kleine Besteck“ in Form einer Kennfeldoptimierung für 575 PS und 740 Newtonmeter Drehmoment. Oder das „große Besteck“ mit Kennfeldoptimierung und Modifikation der beiden Turbolader.

In diesem Fall spendiert G-Power größere und aerodynamisch optimierte Turbinen- und Verdichterräder. Abgas- und Verdichtergehäuse bekommen größere Zu- und Abgänge. Klingt kompliziert, hat aber mit den hauseigenen Edelstahl-Downpipes einen Aha-Effekt: 615 PS und pralle 760 Newtonmeter warten auf schwere Gasfüße. Gegen Aufpreis sägt G-Power auch am V-Max-Schlagbaum, erst bei „mehr als 320 km/h“ ist Schluss mit lustig. Einzig die Physik setzt Grenzen, weshalb die Beschleunigung auf Tempo 100 nur um 0,2 Sekunden auf 3,6 Sekunden sinkt.

Euer Kontostand sinkt übrigens um rund 20.000 Euro, insbesondere wenn es euch die 21-Zoll-Schmiederäder vom Typ „Hurricane RR“ angetan haben sollten.

 

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