Ist der 5er von Alpina besser als das M-Original?

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Anfang des Jahres hat Alpina einige Sondermodelle zum 50-jährigen Firmenjubiläum vorgestellt. Alle hatten, so wie es der edle Kleinserienhersteller wünscht, eine gehörige Portion Extra-Power. Jetzt haben es die Leistungszuwächse in die „Serienfahrzeuge“ von Alpina geschafft.

Hier seht ihr also die BMW 5er-Reihe von Alpina, die ihr als Limousine oder als Kombi bekommen könnt. Die 2016er-Version des Alpina B5 Bi-Turbo beinhaltet einen leistungsgesteigerten 4,4-Liter-V8, der jetzt 600 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment produziert. Das sind 60 PS und 70 Newtonmeter mehr als beim Vorgänger.

Wie man das gemacht hat? Mit neuen Kolben, zwei größeren und parallel arbeitenden Turboladern, einem Performance-Ladeluftkühler, zusätzlichen Öl- und Wasserkühlern und einer Optimierung der Luftansaugung.

Und was bedeutet das für die Fahrleistungen? Es bedeutet, dass es viel davon gibt: In 4,2 Sekunden erreicht der B5 Bi-Turbo jetzt Tempo 100 (was eine Zehntelsekunde schneller ist als bei dem BMW-eigenen M5) und macht erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 328 km/h Schluss. Einen Begrenzer gibt es keinen.

Dafür habt ihr aber eine Achtgang-Automatik, adaptive Dämpfer, einen veränderten Radsturz, ein Sperrdifferenzial und ein umgestaltetes Abgassystem an Bord. Wenn wir gerade davon sprechen: Letzteres kommt optional von Akrapovic und wiegt dann nur halb soviel wie die Serienversion.

Und bei der Optik? Dort bekommt der 5er die Frontschürze von Alpina, einen Heckspoiler, die klassischen Alpina-Felgen, ein paar Streifen und selbstverständlich viel Leder und viel Holz im Innenraum.

Mindestens 108.600 Euro sind für einen Alpina B5 Bi-Turbo fällig. Ein M5 ist ab 104.000 Euro zu haben.

Also: Den hier, oder doch den M5?

 

Autor: TopGear

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