Evolution statt Revolution: Ein V6 mit Turbo ist das Highlight im Ingolstädter IAA-Beitrag

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Hier haben wir den neuen Audi S4, und ja, er sieht gut aus … fast genauso wie der Vorgänger. Er ist perfekt, um ihn an begeisterte Audi-Fans zu verkaufen. Jetzt steht er aber erst einmal auf der IAA in Frankfurt (17. bis 27. September 2015).

Wie ihr euch vielleicht denken könnt, finden die wirklich tollen Änderungen abseits vom Styling statt. Nennen wir das Kind beim Namen: Es gibt einen neuen Motor! Der alte Kompressor-V6 aus dem vorherigen S4 fliegt raus. An dessen Stelle tritt ein neuer V6-Turbo.

Er hat drei Liter Hubraum, sechs Zylinder und produziert 354 PS sowie glatte 500 Newtonmeter Drehmoment. Zusammen mit einer Gewichtsreduzierung um 75 Kilogramm (die Limousine wiegt jetzt 1630 Kilogramm) gelingt der Sprint auf Tempo 100 in 4,7 Sekunden. Eingefangen wird der S4 elektronisch … bei 250 km/h.

Der Leistungsanstieg geht Hand in Hand – den Gesetzgeber wird es besonders freuen – mit einer Steigerung der Effizienz.

Serienmäßig ist der quattro-Antrieb. Er kann bis zu 85 Prozent der Antriebskraft an die Hinterachse schicken. Zusammen mit einem optionalen Differenzial könnte diese Abstimmung für sanfte Drifterfahrungen sorgen.

Weniger aufregend ist dagegen die einzige Getriebeoption: Es ist eine Achtgang-Automatik. Kein Doppelkupplungsgetriebe.

Der S4 ist 23 Millimeter flacher als ein regulärer A4. Adaptive Dämpfer gibt es auf Wunsch. Ihr könnt selbstverständlich die gesamte Aufpreisliste (Matrix-LED-Scheinwerfer, Virtual Cockpit usw.) auch beim S4 erwarten. Kombi und Limousine kommen im November 2015 auf den Markt.

Wir sind schon gespannt, ob der neue S4 aufregend genug ist, um gegen einen BMW M3, einen Jaguar XE mit V6 oder die neue Alfa Giulia zu bestehen ...

 

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