Was hat die größere G-Klasse wirklich gebraucht? Genau, mehr Power und blaues Leder

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Wir haben euch schon öfter darauf aufmerksam gemacht, dass die Mercedes G-Klasse nicht unbedingt der beste Tuningkandidat ist.

Ein Leiterrahmen, 50 Jahre alte Wurzeln beim Militär und die Aerodynamik eines Briefkastens … der G ist einfach kein Sportwagen. Doch Brabus hat davon anscheinend noch nie etwas gehört. Hier seht ihr das neueste Beweisstück für diese Hypothese: die getunte Version des G 500 4x4² mit Portal-Achsen und gewaltigen Reifen.

Aus uns nicht bekannten Gründen hat Brabus die Leistung des 4,0-Liter-Biturbo-V8 von 422 auf 500 PS angehoben. Auch das maximale Drehmoment stieg von 610 aus 710 Newtonmeter an. Hoffen wir, dass diese Achsen so stabil sind, wie sie aussehen ...

Trotzdem ist ein Kompaktsportler weiterhin schneller als euer Über-G. Von 0-100-km/h vergehen 6,9 Sekunden. Ein VW Golf GTI ist mit halb so viel Power 0,4 Sekunden schneller auf Tempo 100. Okay dafür seid ihr mit eurem GTI aber aufgeschmissen, wenn das Reiseziele beispielsweise in der russischen Tundra liegt.

Darüber hinaus begrenzen die grobstolligen Reifen die Höchstgeschwindigkeit weiterhin auf 210 km/h. Gott sei Dank.

Wenn man den G 500 4x4² bei Mercedes bestellt, müssen mindestens 230.169 Euro überwiesen werden. Bei Brabus dürfte der Anschaffungspreis für die XXL-G-Klasse etwas höher liegen. Dafür bekommt ihr neben dem Leistungsupdate aber auch die eine oder andere Optikanpassung sowie einen sehr blau ausstaffierten Lederinnenraum. Genau richtig für den Einsatz auf eurem Bauernhof? Na dann los ...

Autor: TopGear/Manuel Lehbrink

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